40年前人工指揮棒指揮交通，40年后智能交通裝備為民服務

       改革開放40年來，蘭州發(fā)生了翻天覆地的變化。尤其是蘭州城市道路交通，從40年前的指揮棒人工指揮交通到現(xiàn)在的智能交通，從40年前的4萬輛機動車發(fā)展到現(xiàn)在的百萬輛機動車，從1978年的2萬余駕駛員到目前的近百萬駕駛員，可以說發(fā)生了翻天覆地的變化。蘭州的交通管理經(jīng)過40年的改革和發(fā)展，已經(jīng)發(fā)生了質的飛躍。

 

信號燈變遷就是蘭州交通管理的縮影

蘭州交通管理是從建國后與蘭州市公安局同時建立起來的，1987年改名為蘭州市公安局交通警察支隊，下設7個交通中隊。當時蘭州市區(qū)主干道有35條，支路189條，小街巷262條，總里程418公里。蘭州城區(qū)有崗亭21處，每個崗亭都有交警執(zhí)勤。據(jù)一位退休的老交警介紹，1978年的蘭州可以說人少車更少，當時道路以拖拉機、馬車、自行車居多，交警的部分工作就是指揮拖拉機、自行車和馬車。從傍晚開始，道路上幾乎車輛很少，整個馬路空蕩蕩的，偶而才能看到一輛卡車行駛而過。那時候小車幾乎很少看到，每當看到一輛轎車通過，交警和行人都是目送著轎車遠去。

 

另一位退休交警告訴記者，說到信號燈，“今昔大不同”。在他看來，信號燈的發(fā)展史就是整個蘭州交通管理變遷的縮影。1980年前，他們是用手動控制信號燈的，工具很簡單，一個控制盒，跟飯盒差不多，能盛二兩飯的那種，中間布置一個簡易開關?？刂坪信c信號燈之間連接一根電線，執(zhí)勤交警坐在崗亭里，時刻關注路口的車流量，向左或向右撥動開關，控制東西或南北方向的車流。1985年以后，信號燈控制器高級了一些，變成半自動。民警只需要在控制器里設置好每個方向的紅燈秒數(shù)，哪個方向車流量多了，就往哪個方向撥動一下開關，時間一到，開關自動彈回。而且40年前的蘭州交通樞紐主要在城關區(qū)一帶，白天車輛主要以東風和解放貨車為主，由于車少基本上不存在堵車的情況。

崗亭見證了交通管理的起步和飛躍

從1987年開始，隨著改革開放的深入，蘭州的車輛與日俱增，城區(qū)道路的車流量開始增大。為此，蘭州交警開始增設交通設施，當時全市共有普通崗亭28個，支臂崗亭6個，崗臺27個，同時升級自動指揮信號燈，當年共設信號燈指揮的交叉路口42處，有信號燈桿108根。同時全市設置各種交通護欄8229米。

交通設施記錄著交通管理改革的騰飛

從1998年至2009年，蘭州交警支隊開始實行正規(guī)化建設，并實施了“暢通工程”，集中解決影響蘭州市交通秩序和道路交通暢通的熱點難點問題，全面提升蘭州市交通道路的管理水平。這十年，蘭州交警支隊由1992年的595名交通警察，增加到837名，并增加三個交警大隊，形成了13個科室，12個一線執(zhí)勤大隊的機構。一位從警多年的老交警介紹說，進入2000年后，改革開放突飛猛進，城市車輛與日俱增，社會上形成了考駕照的熱潮，由于車輛的突然增多，蘭州市的交通事故也開始增加，為了確保人民群眾的生命安全和財產(chǎn)安全，一線交警全身心的投入到整治交通秩序，保暢通，降事故。據(jù)了解，從1998年至2001年，蘭州市交通事故成“A”字形發(fā)展態(tài)勢，1998年全市交通事故499起，死亡343起，之后幾年交通事故逐年上升，到2001年，全市發(fā)生交通事故2872起，致死455人。為此蘭州交警支隊領導班子把預防交通事故作為全市交通管理的第一要務和標志性工作來抓，通過嚴抓狠打，從2001年的交通事故死亡人數(shù)455人，下降到2009年的269人，死亡率從2001年的32.58下降到2009年的8.47，連續(xù)8年交通事故大幅下降。

智能化交通管理 助力城市交通再發(fā)展

12米智能應急通信指揮平臺配備有指揮調度系統(tǒng)、智能卡口系統(tǒng)、無人機管控系統(tǒng)、LTE自組網(wǎng)系統(tǒng)，通過集中控制系統(tǒng)的整合，能夠實現(xiàn)可視化的指揮決策，滿足重大交通事件的臨時現(xiàn)場指揮調度，充分確保了現(xiàn)場指揮“看得見、叫得通、調得動、控得住”。

 

 

 

 

 

 

8米單拓展移動警務室內部空間更大、功能更齊全，特別是搭配的智能卡口系統(tǒng)、緝查布控系統(tǒng)，改變了治安卡口的工作模式和查控方式，實現(xiàn)道路信息實時監(jiān)控、嫌疑車輛自動識別報警、嫌疑人及物的信息遠程比對、關聯(lián)查詢等功能一體化運行，提高治安卡口堵控能力。執(zhí)勤民警可通過移動警務室，當場可以實施機動車查詢、交通違法告知、現(xiàn)場處罰、交通宣傳等各項工作，使路面執(zhí)勤民警在工作中如虎添翼，給路面執(zhí)法帶來快捷和方便。

 

 

 

 

 

交通事故勘察車以指揮通信、強光照明、警示警戒，現(xiàn)場監(jiān)控等功能為一體，配備交通緝查布控系統(tǒng)，把測速系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)整合起來，將能夠有效提高執(zhí)勤執(zhí)法效率。警用多功能巡邏車融合了互聯(lián)網(wǎng)+應用、信息一體化、全方位智能圖像采集、快速反應動態(tài)備勤、押解功能、警燈警示、安全防護等七大功能為一體，廣泛應用于交通巡邏、設卡盤查、偵查破案等各項警務活動中，使現(xiàn)場處理更快速、全面、高效，并通過移動互聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)與指揮平臺信息的即時共享。

 

 

 

 

 

 

蘭州交警支隊從2010年開始至今，對車駕管工作進行了改革，截至目前機動車保有量超過一百萬輛，駕駛人達到百萬之多。為了更好的為群眾服務，優(yōu)化了窗口服務提升了便民服務能力，推進互聯(lián)網(wǎng)交警安全綜合應用平臺的建設，完成了機動車檔案電子影像工作。并開展了文明交通行動計劃，和交通安全宣傳五進活動，提高交通參與者的交通安全意識。建成了微信、短信服務平臺，及時發(fā)布交通安全提示、路況信息、違法告知等信息，深入學校、單位進行安全宣講，減少交通事故的發(fā)生。

回顧四十年來蘭州交通管理的歷程，其發(fā)展過程可以說是從無到有，從人工到智能，從建設到規(guī)范，經(jīng)歷了艱辛和曲折，但經(jīng)過四十年的努力，蘭州交通已經(jīng)走入正規(guī)化、精細化和規(guī)范化，蘭州交通將沿著改革開放的道路一直走下去，更努力更完善的為人民群眾服務。